如何改装门禁系统与车场道闸系统实现联动非常实用的功能改造

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  上图门禁读卡器与车场道闸联动上图道闸主控板内部上图道闸主控板接线示意图上图门禁读卡器内部上图电工工具

  做弱电工程,你会接触到各种弱电相关的产品,每个项目功能都一样,但产品不一定是一样的,很多都有当地的特色产品,所以,产品是五花八门。为什么会这样呢?主要还是建设方决定的,他们在对外招标上写明你可以用的品牌,也就我们经常说的甲指乙供,对于建设方来说,可以规避一定的风险,只要在建设方品牌库里的,基本上都是长期合作过,或者准备长期合作,一般产品不会做的太差,对于产品的质量有保障,还有就是本地一些企业有竞争优势,比如售后服务的优势,公关优势,都会影响到建设方品牌选择。弱电的项目很多时候就会出现一些产品兼容问题,或者需要二次开发,但现在大部分产品都会做下个公共的协议,相同的产都可接入进去,比如监控的摄像头,产品基本都兼容onvif协议。但是,弱电绝大部分产品之间是不开放协议的,相互之间不兼容,遇到这种问题怎么办呢?只要有钱,弱电集成商就没有搞不定的事。

  做弱电项目,大家有没有遇到过这样的事,由于受各种条件问题,需要车场道闸与门禁共用一个,但刚好门禁与车场系统不同品牌,遇到这种问题,很多人就会选择厂商这种产品都有的,因为这样有个好处在只要一个软件平台就可解决,这个前期是没有问题,但如果公司已经采购两种不一样的品牌并安装了,如果你在采购一套停车场门禁系统,就会出现两套门禁系统,发卡时就需要发两次,这样,对于物业方来说非常不便,发同样一张卡需要做两次授权,使用起来不方便,影响工作效率,遇到这种问题,现场如何去改装呢,就和大家聊聊这个问题,其实这种问题在弱电工程中是经常用到,只是可能没有注意到而已。

  以小编做过的项目为例,我们那个项目,由于受路面宽度影响,无法再做一套电动车通道闸,只能共用车场系统道闸,而且当时设备全部采购安装了,甲方后面加了这个需求,需要进行改造,两种不一样的品牌,车场系统是某科,门禁是某林,遇到这种问题,如果不懂就可能会把那套车场换成与门禁一样的品牌不就可以了吗?换完了那套车场系统不就多出来了吗?浪费了,当时就想能不能改造下,按照多年弱电改造经验,应该是可以改的,于是先打电话给两个厂家技术,对他们的产品做了个了解,于是爱动手的我就去现场看车场道闸,动动手就拆开了车场道闸的主控板(车场道闸的主控板大部分厂家都一样的,我现在都怀疑都是一个代工厂出的产品),拆开车场道闸主控板如下图

  上图道闸实物图,现场拍摄的,由于没有拆开绿色接线端,所以看不到上面端子写的功能,板上是有写的,被接线端挡住了,接线时对着功能接就可以了。下图是从网上找的示意图,基本与实物图功能差不多,可以参考下,

  2、 门禁电源,也可不用电源,车场闸机里面是有18V直流电接口,只要门禁能支持,一般情况都是直接的;

  3、 电源线,主要是给门禁读卡器的电源线、 控制线,这里分为两种,一种是门禁输出信号线,这个主要就是和车场道闸对接的一组线以上;还是一种是门禁输入信号线,这里又有两种可能,有些走485线,也就是两芯线,还有一种直网线,这是取决于门禁的产品。

  先要了解两个产品,读卡器与道闸的接线端子,在读卡器上有NO端(常开),NC端(常闭),COM端(也叫公共端)。在车场道闸上你也要找到对应的端子,道闸上对应的端子是开端,关端,停端,公共端,在这里你会发现是不是都差不,唯一是道闸就多了一个停端,我们只要把线接到对应的端门上,读卡器的COM端接道闸的公共端;门禁的的NC端接道闸的开端,这里是不是大家有疑问了,不是应该接道闸的关端吗?正确的是接道闸的开端,为什么呢?因为你去读卡器刷卡就是给道闸的一个开闸信号,这样闸机才能抬杆放行,然后电动车通过压地感线圈,地感线给闸机一个关的信号,闸机就会自动拉杆了。这就是门禁读卡器与道闸在硬件上的联动。

  通过上面方法,我们就能解决门禁系统与车场系统的联动,这样做的好处在于不用多次授权发卡,也节约成本,实现为项目增值的作用。

  最后总结下,很多时候的弱电系统现场是可的,多与厂家技术人员沟通,了解他们的产品功能,厂家肯定也有各种改造的案例,沟通学习下,你也就会了。弱电这种改造系统是很多的,比如,人行速通闸,你用的其实是门禁的功能,这里也是门禁接到通道闸里面开的信号,原理一样,还有机械锁,改造的原理都是一样的。通过上面的案例希望能给大家有帮助。